合法配资公司 刚开始赚钱, 这家船厂挂牌出售

时隔14年实现扭亏为盈后，韩国中型船企K造船（原STX造船海洋）计划在本月挂牌出售合法配资公司，交易估值5000亿韩元（约合3.64亿美元/约合人民币26亿元）。

仅隔4年，K造船将再次易手

外媒消息，专注于中小型并购的投资公司韩国私募股权基金公司KH Investment Group（KHI）与韩国主要银行运营的韩国不良资产管理公司United Asset Management Company（UAMCO）组成的财团正在寻求出售K造船，并已向多家会计师事务所提交文件，旨在选定K造船本月挂牌出售事宜的牵头管理人。

此次出售正值韩国造船企业进入超级周期之际，KHI与UAMCO计划卖掉K造船99.58%的股份，其中包括KHI持有的49.79%股份。

外国私募股权投资者将无权参与此次交易，意在寻求韩国买家。韩国KG集团被认为是潜在买家，该集团成立于2003年，通过一系列并购活动扩展至化工、钢铁和物流等领域。

报道称，收购价格和潜在买家的管理能力是KHI与UAMCO的重点考虑因素。除股权出售外，UAMCO还希望通过债务重组，收回向K造船发放的1500亿韩元债务。

K造船的前身STX造船海洋曾是全球第四大造船企业，巅峰时期曾拥有1500名员工，但在2008年金融危机爆发后，STX造船海洋因全球造船业持续低迷导致的现金流紧缩，以及此前过度扩张国际业务而遭受重创。

2013年，STX造船海洋开始债务重组；2016年，韩国首尔中央地方法院宣布批准STX海洋造船的自救重组计划；2017年7月，STX造船海洋结束债务重组，可以正常接单；2018年，债权人韩国产业银行为其签发预付款保函，使其能承接两艘化学品/成品油船新订单。

此后，债权人一再寻求出售STX造船海洋。2021年，KHI牵头的财团以2500亿韩元收购STX造船海洋95%的股份，随后将其更名为K造船。

结束14年亏损，K造船涅槃重生

值得注意的是，在宣布挂牌出售前，K造船曾经历长达14年的亏损，并在2024年成功实现扭亏为盈。2024年，K造船实现营业利润112亿韩元，而2023年则亏损596亿韩元。

2025年第一季度，K造船实现营业利润127亿韩元，同比暴增405%，实现营业收入2856亿韩元，同比增长22.7%。预计K造船2025年全年营业收入将超过1万亿韩元，这是自2019年以来首次突破1万亿韩元大关。

克拉克森数据显示，K造船目前在手订单近30艘，MR型成品油轮是该船厂的核心业务。曾被视为“不良”企业的K造船，如今已实现惊人逆转，在手订单的交船期已排至2027年，船厂平均利用率达110%。

目前，K造船的企业估值在7000亿韩元至1万亿韩元之间，约为账面价值的2至2.5倍。该倍数低于另一家韩国中型船厂DH造船（原大韩造船）的市净率4.58，后者同样由KHI控股。

除K造船外，KHI控股的DH造船近期也有大动作合法配资公司，计划于今年晚些时候在韩国KOSPI证券交易所上市。DH造船首次公开募股（IPO）的企业估值超过1万亿韩元（约合7.3亿美元）。

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